Det kan ikke komme på tale at tage rettigheder fra folk, der i god tro har købt en diesel eller benzinbil. Forestil dig byrådet fortalte dig, at du lige pludselig ikke måtte køre til og fra dit hjem, i din nye benzinbil, du lige har købt, fuldt lovligt.

Implementering af ledbusser og BRT i yderområder og langs centrale ruter som en fleksibel og økonomisk bæredygtig løsning på transportbehovet uden at skabe trængsel. Fremme brugen af delebilsordninger med fokus på elbiler i samarbejde med private aktører, så flere borgere får adgang til grøn transport uden at eje en bil. Øg brugen af elcykler og el-scootere ved at etablere flere ladestationer og styrke cykelinfrastrukturen, så det bliver lettere at kombinere cykeltransport med offentlig transport. Implementere smarte trafikstyringssystemer, der optimerer trafik flow og reducerer trængsel i Odense. Systemerne skal sikre en mere effektiv anvendelse af vejnettet og offentlig transport. Nedsæt et ekspertudvalg til at undersøge og udvikle en implementeringsplan for førerløse køretøjer i Odense. Her kan man lade sig inspirere af forsøg i Hamburg og Oslo.

Der skal slet ikke være en Etape II. Økonomiske beregninger at letbanen er forbundet med store økonomiske udfordringer og trængsel i byen. Letbanen reducerer ikke i tilstrækkelig grad biltrafikken og skaber i stedet øget trængsel. Odenses erhvervsliv har samtidig udtrykt bekymring over både infrastrukturen og kollektiv transport, og byen er faldet markant i DI’s erhvervsvenlighedsrangliste, særligt i kategorien transport. Letbanen er et økonomisk hul i jorden, der fyldes op med beton. Det er end bæredygtigt, hverken økonomisk eller klimamæssigt.

Fokus på en mangfoldighed i boligtyper og - priser, så alle kan finde et hjem, der passer til deres livssituation. Dette indebærer både et bredt udbud af ejerboliger, andelsboliger, lejeboliger og fleksible boligformer, såsom ”Tiny-houses” , der kan imødekomme det stigende behov for forskellige boligformer.

Den kommunale folkeskole er presset og mange skoler er lukningstruet pga. tilbagegang. Så længe man har valgt en ekstrem centralisering og rigid tilgang til bl.a. frit skolevalg, så giver det ikke mening at begynde at opføre nye skoler, som fravælges til fordel for fri- og privatskoler.

Pårørende ønsker at spille en større rolle i plejen, og det er nødvendigt at skabe bedre rammer for deres involvering.

For mange borgere med ikke-vestlig baggrund står uden for arbejdsmarkedet. Undersøgelser viser også, at mange ikke-vestlige borgere har ressourcer, der ofte undervurderes i mødet med det offentlige beskæftigelsessystem.

Jeg bakker op om det aktive kulturliv, herunder koncerter, som tiltrækker et større og mindre antal koncertgæster. Det bidrager til en levende by. Det gælder alt fra områder som Tusindårsskoven, Dyrskuepladsen og andre centrale områder, der afholder kulturarrangementer.

Det er for tidligt at lægge sig fast på lokationer. Tiden er til at fjerne forbuddet mod atomkraft og få undersøgt muligheder og teknologi og først der, bliver det relevant at tale om mulig placering. Som udgangspunkt er kan det ikke udelukkes, at Odense og omegn kan være lokation.

Skattetrykket er i forvejen alt for højt. Der skal i stedet effektiviseres, så serviceniveauet bliver højere for de samme (eller færre) penge. Samarbejde mellem kommuner og private virksomheder er vejen frem. Odense Kommune skal gå forrest i samarbejdet med det private erhvervsliv i forhold til at finde frem til de værktøjer, som kan være med til at effektivisere og forbedre den offentlige service.

Vi skal bruge skattekronerne langt mere fornuftigt og på kerneopgaverne/kernevelfærd. Ikke på prestige- og symbolpolitik. Når kommunen er rettet op, kan skatten evt. sænkes, hvis der er penge til det.

Nej, der skal ikke bruges flere penge på byrådet. Der kan tværtimod sagtens skæres i antallet af medlemmer. I stedet for højere løn, skal skal der i stedet fjernes bureaukrati og antallet af regler skal minimeres. På den måde skal der frigives tid til reel, borgernær politik, hvor magten over byen ligger hos borgeren, fremfor tilfældigt valgte byrådskandidater. Derved bliver det en attraktiv stilling at sidde i byrådet, hvor lønnen er sekundær og svarer fint til tidsforbruget. For selvfølgelig vil ingen arbejde gratis. Slet ikke hvis der samtidig er tale om mange timer.

Særligt udfordrede børn skal have præcis det tilbud/den hjælp de har brug for. UDEN at det sker på bekostning af andre elever og uden at børn med særlige behov puttes i en kasse. Der er penge nok, de skal bare bruges. med omtanke og respekt til dem, der har brug for dem.

Odense Kommune står over for betydelige udfordringer med høj ledighed sammenlignet med de seks største byer i Danmark. Især borgere med ikke-vestlig baggrund er i høj grad repræsenteret som en gruppe, der modtager offentlige ydelser. Samtidig kan vi se, at unge borgere i højere grad tildeles førtidspension. Dette er en udfordring, der skal tages hånd om. Undersøgelser viser også, at mange ikkevestlige borgere har ressourcer, der ofte undervurderes i mødet med det offentlige beskæftigelsessystem. Vi ønsker at ændre tilgangen, så borgerne i højere grad mødes i øjenhøjde og kan se en mening i det forløb, de er en del af.

Det skal den enkelte skole selv bestemme ud fra lokale forhold. : Forældre i Odense Kommune skal have ret til at vælge den folkeskole, der passer bedst til deres børns behov. Samtidig skal skolerne få større autonomi til at tilpasse undervisningen, klassestørrelse og ledelsen ud fra lokale behov, herunder forsøg med selvejende skoler under kommunal driftsoverenskomst.

De to ting skal gå hånd i hånd om man vil. Der skal flere varme hænder blandt andet FORDI, der kommer mere velfærdsteknologi. Nye teknologier skal implementeres for at forbedre arbejdsvilkårene i ældreplejen. Dette kan omfatte automatisering af administrative opgaver, hvilket vil frigive tid til plejeopgaver og gøre arbejdet mere effektivt. For eksempel kan man ved hjælp af kunstig intelligens overvåge ældre om natten, så faldulykker undgås.

Der er behov for at optimere ressourcerne i ældreplejen gennem samarbejde mellem det offentlige og private aktører, samt ved at fjerne bureaukrati, som tager tid fra kerneopgaverne.

Nye teknologier skal implementeres for at forbedre arbejdsvilkårene i ældreplejen. Her kan robotstøvsuger være en mulighed. Dette kan også omfatte automatisering af administrative opgaver, hvilket vil frigive tid til plejeopgaver og gøre arbejdet mere effektivt. For eksempel kan man ved hjælp af kunstig intelligens overvåge ældre om natten, så faldulykker undgås.

Hvis der er behov for flere penge til genoptræning, skal de bruges. Men det ved jeg ikke om der er. Forebyggelse er dog vigtigt og må ikke nedprioriteres. Netop forebyggelse kan være vejen til at forhindre, at genoptræning overhovedet bliver nødvendig (i samme omfang).

Der skal ikke lukkes flere veje i byen. Bum.

Begge dele er en mulighed i samspil med hinanden. Fokus skal være på en mangfoldighed i boligtyper og - priser, så alle kan finde et hjem, der passer til deres livssituation. Dette indebærer både et bredt udbud af ejerboliger, andelsboliger, lejeboliger og fleksible boligformer, såsom ”Tiny-houses”, der kan imødekomme det stigende behov for forskellige boligformer.

Odense bør samarbejde med nabokommuner om at placere vedvarende energikilder på tværs af kommunegrænserne. Dette er nødvendigt for at optimere arealanvendelsen og sikre effektive klimaforanstaltninger. Dette handler ikke om at opsætte kommunale vindmøller. Men om at sikre nødvendige godkendelser for at private aktører kan opsætte anlæg.

Alle klimatiltag i Odense bør underkastes en samfundsøkonomisk vurdering for at prioritere omkostningseffektive tiltag. CO2 kender ikke kommunegrænser, og dette bør også kunne ses i den kommunale klimapolitik, hvor tiltag ikke bør være dyrere end nødvendigt.

Politikere SKAL have fuld fokus på vækst, da det driver vores samfund og skaber velfærd. Men det kan godt ske uden at skabe mere trafik. He er 5 gode tiltag, der kan sikre smidig trafikafvikling: 1. Implementering af ledbusser og BRT i yderområder (i stedet for Letbane II)og langs centrale ruter som en fleksibel og økonomisk bæredygtig løsning på transportbehovet uden at skabe trængsel. 2. Fremme brugen af delebilsordninger med fokus på elbiler i samarbejde med private aktører, så flere borgere får adgang til grøn transport uden at eje en bil. 3. Øg brugen af elcykler og el-scootere ved at etablere flere ladestationer og styrke cykelinfrastrukturen, så det bliver lettere at kombinere cykeltransport med offentlig transport. 4. Implementere smarte trafikstyringssystemer, der optimerer trafik flow og reducerer trængsel i Odense. Systemerne skal sikre en mere effektiv anvendelse af vejnettet og offentlig transport. 5. Ekspertudvalg skal udvikle plan for førerløse køretøjer i Odense.

Det ene udelukker ikke det andet. Omdannelse og fortætning af Odense kræver, at der tages ansvar for de økologiske konsekvenser. Det er nødvendigt, at byudvikling ikke går ud over naturen og biodiversiteten. Alle nye boligprojekter bør indtænke grønne områder og naturbeskyttelse som en integreret del af planlægningen.

Bare læs om "Biddy-sagen". Katastrofe.

Kommunen skal ikke være aktivistisk. Den skal varetage sine kerneopgaver og det er ikke udenrigspolitik.

Kulturen er en central del af Odenses identitet og bidrager væsentligt til både byens økonomi og fællesskab. Kultur skal være tilgængeligt for så mange borgere som muligt. For at sikre et levende og bæredygtigt kulturliv i Odense skal kommunen være en aktiv medspiller og støtte både etablerede foreninger og nystartede initiativer.

Odense Kommune står over for betydelige udfordringer med høj ledighed sammenlignet med de seks største byer i Danmark. Især borgere med ikke-vestlig baggrund er i høj grad repræsenteret som en gruppe, der modtager offentlige ydelser. Samtidig kan vi se, at unge borgere i højere grad tildeles førtidspension. Dette er en udfordring, der skal tages hånd om. Undersøgelser viser også, at mange ikke-vestlige borgere har ressourcer, der ofte undervurderes i mødet med det offentlige beskæftigelsessystem. Vi ønsker at ændre tilgangen, så borgerne i højere grad mødes i øjenhøjde og kan se en mening i det forløb, de er en del af.