Annonce
Biler

Det kan du få af ny bil for 100.000 kroner

Citroën C1 er stadig populær og blev den mest solgte bil i september. Godt hjulpet af at importøren skruede prisen ned på kampagnemodeller. Foto: Citroën
Priskrig på udstyr i mikroklassen giver mange muligheder under 100.000 kroner. Men det tynder ud i mængden af de helt små modeller.

Banken siger maks. 100.000 kroner til en ny bil. Hvad er der så af muligheder?

Et par stykker faktisk.

Selv om nye afgifter i fjor pressede priserne op på mikrobilerne, har markedet endnu en gang vist sig at være så fleksibel som en elastik, og der er kommet en række nye tilbud under det magiske tal med de mange cifre.

Uanset om danskerne i stigende grad har valgt større biler til fordel for mikrobilerne, er der alligevel et stort publikum, når prisen er rigtig. Det viser salgstallene for september, hvor Citroën C1 med 589 eksemplarer sneg sig foran den ellers sikre dansker-darling, miniklassebilen Peugeot 208, og blev Danmarks mest solgte bil.

Når vi ser på det samlede salg i år til dato, hænger mikrobilerne stadig på. Her er solgt over 3300 Citroën C1, hvilket placerer den højt på salgslisten.

Konkurrencen er dog også skærpet i sensommeren, hvor Citroën, der kører kampagner hele tiden, har rykket fra konkurrenterne med en veludstyret C1-kampagnemodel med fem døre, klimaanlæg og storskærm med Apple Carplay, som har været nede i 79.900 kroner, men nu er steget til 84.900 kroner.

Koncernfætteren Peugeot 108 Allure Plus med samme udstyr har ligget noget højere, men her er priserne netop justeret op, så den koster 99.990 kroner. Så her er en markant forskel.

Moralen er, at det er om at slå til, når kampagnerne brager.

Fordelingen mellem Citroën og Peugeot er dog heller ikke tilfældig. Med samme importør - nemlig Interdan, som også omfatter Opel - er der nemlig mulighed for at koordinere de mange og løbende slagtilbud med skiftende modelbetegnelser, som er blevet kendetegnet for prispolitikken hos mærkerne.

Annonce

Færre mikrobiler

En række bilproducenter skruer ned for blusset i mikroklassen, hvor Opel har dropper Karl og Adam, mens Ford stopper med importen af Ford Ka Plus til Europa.

Franske PSA forlader samarbejdet med Toyota om at fremstille Citroën C1, Peugeot 108 og Toyota Aygo. Mens Aygo fortsætter i en ny form, måske som crossover, er fremtiden for C1 og 108 mere uklar. Det er usikkert, hvornår samarbejdet slutter og de to PSA-modeller i den nuværende form forsvinder, men internationale medier har antydet, at de to franskmænd genopstår som elbiler.

Kia fortsætter med den forholdsvis nye Picanto, mens Hyundai snart lancerer en ny i10.

Renault har netop introduceret en faceliftet Twingo.

Da mikrobiler var mest populære herhjemme, tegnede de tre modeller fra VW-koncernen og PSA-Toyota sig for næsten en fjerdedel af alle solgte biler. I dag udgør andelen af mikrobiler hver 10.

Andre følger trop

Flere importører er dog fulgt med i den seneste priskrig. Således har Toyota sænket prisen for x-pression med fem døre og samme omfattende udstyr som de franske fætre, men en længere garanti, så den nu kommer ned på 99.990 kroner.

Anders Tystrup, der er pressechef hos Toyota Danmark, uddyber:

- Konkurrencen er skærpet. Vi har holdt øje med konkurrenterne og har besluttet at sænke prisen. Vi kan konstatere, at prisen betyder ekstra meget i denne klasse frem for de større klasser.

Flere er med på vognen. Kia, som har haft udfordringer med høje priser, har således Picanto på programmet til 99.999 kroner for en Edition-version med aircondition og radio.

Hos koncernfætteren Hyundai skal du op i en i 1,0 Eco Nordic Edition til 104.995 kroner for at få aircondition med. I alle tilfælde er det med seler til fire personer, den fempersoners model er væsentligt dyrere. En helt ny i10-model er dog lige om hjørnet.

Mindre udvalg

Det er dog ved at være sidste udkald for en række mikromodeller. Producenterne er nemlig pressede af stigende miljø- og sikkerhedskrav ud over vigende afsætning og stopper gradvist med at bygge de helt små biler.

Det gælder Skoda og Seat, der dropper benzinudgaverne af Citigo og Mii for at koncentrere sig om elversioner, mens VW Up i en vis periode hænger på med et smallere modelprogram.

PSA udfaser også C1 og 108, men det er uvist hvornår.

Toyota Aygo fortsætter, men som en anden type model.

Hos VW kan du stadig få den tidligere bestseller, VW Up, med de klassiske 60-hk motorer, der suppleres med den elektriske e-Up senere. Men her ryger prisen op. Den er mest populære som Move Up inklusive DK-pakke lander på 114.662 kroner.

Toyota er fulgt trop og er gået under 100.000 kr. grænsen med en x-pression model, fuld af udstyr. Foto: Toyota

Stadig en berettigelse

Jan Lang, som er analytiker ved Bilbasen, peger på, at udviklingen med priskrig og stort salg viser, at mikrobilerne langtfra er dømt ude endnu.

- Der har været en tendens væk fra mikrobilerne. Men det er en bilklasse, som stadig er relevant, fordi der er tale om biler, som er billige at købe og køre i, siger Jan Lang og fortsætter:

- Mikrobilerne har vist deres berettigelse og, de bilmærker, som holder fast ved mikro-modeller, vil også kunne få et salg herhjemme, forudsat, at priserne er rimelige.

Priserne på brugte mikrobiler har i forvejen et højt niveau, og Jan Lang vurderer, at det vil styrkes, når der forsvinder flere nye modeller fra markedet.

Som ofte i denne verden får du meget mere for få penge. Således kan du for små 124.990 kroner få en Citroën C3 med aircondition og pænt udstyr.

Kia har også en Picanto udstyrsmodel med aircondition under den magiske grænse på 100.000 kr. Foto: Kia
Annonce
Annonce
Forsiden netop nu
Kerteminde For abonnenter

Nordre Havnekaj var vurderet til op mod 51 millioner kroner: Kommunen fik ni millioner kroner

forside

Svensk musikstjerne med bånd til vestjysk familie er død: Roxette-forsanger fik debut i Danmark foran Skjern Bank

Annonce